兰博基尼作为一个跑车品牌，令我们所熟知的就是超级炫酷的外表以及高昂的价格，同时还有那相对普通家用车销量来说非常少的产量，不过没有办法，作为一款超跑品牌的存在，并不是需要销量来做证明的。日前，兰博基尼官方正式宣布，兰博基尼Huracán车型在正式投产五年后，第14,台Huracán正式走下生产线，随着这台车型的成功下线，也在兰博基尼V10车型家族历史上新添了重要的一笔。遥想上一代的Gallardo车型达到14,台产量的时间花费了10年的产品周期时间（-），并且作为V10车型家族的一款重点产品来说，拥有这样的产量非常不易。
同样作为兰博基尼V10家族中的一员，Huracán完美的从Gallardo车型手中接过了接力棒，完成了产品的新老交替，并且相比Gallardo车型更具有强大的市场号召力。Huracán硬顶版车型在年全球首秀，成为了兰博基尼家族当中耀眼的明星，随后敞篷版以及后驱版车型的相继上市让Huracán更是火遍全球。
在年，兰博基尼更是推出了HuracánPerformante车型，在稍后的年则更是推出了HuracánPerformante敞篷版车型，凭借自身优秀的性能，在各赛道上保持了多个圈速纪录，更加证明了Huracán自身的能力。
在年，兰博基尼再次发力，推出了全新的HuracánEVO及其敞篷版，搭载了新一代V10发动机、全新车辆动态管理系统和空气动力学设计。在原有的基础上性能提升更为明显，三个主要的提升点让其在性能上更进一步。
作为量产车型，这台底盘编号为14的车型已经正式售出，这款HuracánEVO采用了GrigioTitans（灰色）配色，新车将会销往韩国市场。
作为一款世界知名的超跑品牌，兰博基尼在年上半年内总共向客户交付了4,台，同比增长96％。Huracán的累计销量为1,台，包含处于产品末期的HuracánPerformante及从年6月开始交付的全新HuracánEVO。以SVJ版车型为主力的品牌标志性V12车型Aventador的交付量为台。这样的成绩在众多跑车品牌当中应该还是非常值得骄傲的，毕竟，跑车不是普通意义上的家用轿车，有如此的销量成绩，可见其在用户心目当中还是非常有地位的。