哈喽，大家好，我是检车家的新晋颜值担当——无彦祖，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
上个月全网被#兰博基尼#旗下最新最强最顶级的性能超跑#EssenzaSCV12#给刷爆了，由AventadorSVJ整备而来的6.5升V12自吸发动机，马力，源自X-Trac的六速序列式变速箱，邀请车主加入独家专属俱乐部，项目还提供由SquadraCorse负责的赛道训练项目，五次勒芒冠*得主EmanuelePirro和兰博基尼赛车手MarcoMapelli将作为教官帮助车主提高在赛道上的驾驶能力。但是全球仅限量40台，大家看看就好啊。
相比起上面那台EssenzaSCV12的遥不可及和只为赛道而生，今天凹凸曼要检测的这台#Huracán#就显得要稍微接地气一些，在街道上行驶也会更加“舒适”一些，看中这台车的客户是某设计院的一位工程师，虽然自己对于机械方面有自身的专业加成，也经常看一些汽车知识，但为了保险起见，还是让我们再上门去检测一下。
接到这个任务的时候，反正凹凸曼我是真的一刻也不敢耽误赶紧联系客户，结果客户告知是第二天上午去检测，那可得好好做做功课，准备明天的检测，特别是到了晚上的时候沐浴更衣（换睡衣）早早的就强迫自己睡觉，让整个人的精神状态在检测当天能够达到百分之百，保证不错过一丝细节。
在凹凸曼眼中兰博基尼就是超级跑车的代言人，哪怕是入门级的超跑。和客户聊天得知，客户从还是个小男孩就有一个超跑梦，趁着现在年纪还不算大，打算圆自己儿时的一个梦想，不想等以后想起来后悔，听到这句话的时候我也有共鸣啊，无奈银行卡里的余额还不够给这台车加油的。
兰博基尼RWDCoupe与其他兰博基尼车型的差别不大，依旧是棱角分明，造型修长的前大灯，双Y字的日间行车灯非常抢眼，两侧进气采用仿纤维横杆加熏黑格栅的样式，车头整体流线显得非常自然。这台车目前表显是1万多公里，生产于年，是款的车型，当年选装落地在万左右，接下来我们看看这台小牛的具体车况如何。
好了，开始今天的检测，首先还是对外观进行检测，因为全车都贴有隐形车衣，所以为检测添加了一定的难度，但是这些对我来说都不是事，因为前保险杠是塑料材质，用仪器无法测量，所以只能靠经验和细节来判断有没有喷漆，经过我一圈的检测，发现右侧边缘有二次喷漆残留的一些痕迹，但是左侧没有，那么就可以判断前保险杠是有过喷漆的，但只喷了半杠。
经过仔细检查，手眼并用确定车顶没有二次喷漆的现象，那么就可以用车顶的数值作为参考，方便下面的检测。
我们首先检测前盖，经检测，前盖数值和车顶相差不大，而且边缘很光滑，前盖正常。
但是检测到左后翼子板的时候，就发现问题了，左后翼子板的数值明显高了很多（大家把头往右歪），不用想，肯定钣金了，漆膜仪把左后翼子板全部点了一遍后，发现只有下面小面积钣金，其他都是喷漆，不是太严重的事情。
后翼子板都钣金喷漆了，后保险杠一般情况下是逃不掉被喷漆的命运了，检测完发现果然是这样，而且后保险杠左右两侧均有喷漆的痕迹，看来后保险杠是全部喷漆了。
外观的情况我们了解了，接下来我们检测发动机舱，因为是中置后驱布局，所以我们来后面检测发动机，打开后引擎盖就能看到一台V85.2自吸发动机，也是和奥迪R8同款发动机，江湖人称换壳R8，别管是不是换壳，能让妹子们上车就对了。
打开机舱盖就能看到锁块有拆卸痕迹，难道后面有事情呀？经过周边一圈的检测发现，是我多虑了，周边附件没有问题，单单拆一个锁块，那肯定就是维修拆卸了。
再来看一下气门室盖，毕竟公里不多，目前为止没有任何漏油渗油的现象，也没有经过维修，发动机前面看着状态还是比较好的。
因为大灯在前面，所以只能把前面周边附件全部拆完才能够正常检测，卖家也是非常爽快的就答应了，拆了足足半个小时，终于拆完了，大灯露出了它的真面目，经检测呢，大灯没有任何拆卸修复的迹象，生产日期也完全对的上。
拆卸完以后，前纵梁可以说了一目了然，前纵梁非常的直……，螺丝还是出厂时的样子，连接处的打胶也没问题，这个后期人工是很难复制的。
检测途中当时在现场的时候旁边还有个客户，也许是看凹凸曼检测的太认真，那名客户问道：兄弟，你这看的还挺细啊，你感觉这车有可能调表吗？。我抹了把汗回道：不好说，等会内饰和后续的项目全部排查完才知道，不过这种超跑就算调，一般都调不了几千公里。那名客户马上一副问号脸：为啥？那不等于没怎么调？。
凹凸曼瞥了眼那名客户手腕上的江诗丹顿心里叹口气：还是图样图森破，小声回答：超跑利润高啊，公里数~。话还没说完就被背后的声音打断：调什么表？我这全是精品车，实车实表！开什么玩笑！？。那名客户赶紧给解了围，说和这小师傅请教问题呢，车商才略微尴尬的说自己刚刚失态了，同时把客户给带到一台迈凯伦旁边看车去了。而我差不多也该钻进车里开始检查内饰了。
内饰部分，兰博基尼的仪表不用多说，充满了战斗气息，换挡按钮以及中控按钮科技感爆棚，仪表台采用的是液晶显示屏，让你更直观的感受这个车的狂暴，方向盘下方的模式切换按钮，当被人超车的时候，只需要往上拨一下，瞬间如同打了鸡血一样，让别人跟在后面吃土就对了。
座椅红黑配色，战斗感不要太好，包裹性也很强，暴力起步的时候，老老实实被按在座椅上，除了有点费腰，其他都好，所以开超跑的腰都不好是这个意思。
先看安全带以及安全带卡槽，没有泥沙生锈的现象，安全带的生产日期也对的上。
座椅也没有拆卸痕迹，座椅滑轨内很干净，下部的地毯用手摸了一下，很干燥，没有异味发霉现象。
方向机管柱就更不用说了，生锈泥沙什么的是不存在的，买这个车的，谁还没个车库啊，泡水一般是不太可能的。
反正前面都拆那么多东西了，仪表台两侧的小饰板肯定不能放过，两下就给扣开了，客户还夸我说动作这么熟练肯定没少扣，这这这，虽然不太想承认，但确实是，饰板拆掉仪表台内部就好看了，螺丝原厂的记号还在，从外面往内部看，就是干净。
内饰检测下来没有大问题，唯一的就是主驾驶左侧空调出风口控制饰板丢失了，这个到时候去4S店配一个就可以了。
用电脑读取车辆OBD的时候挺意外的，竟然调表了，要知道超跑的公里数多是会直接影响车辆价值，而且公里数不同贬值的幅度也大的可怕，客户知道后先是有点惊愕，然后居然挺开心的跟我说，又可以砍价了，哈哈哈。这倒也是，有些人觉得委托检测好像有点多此一举，但他们不知道的是二手车检测帮客户省下的钱远远超过了检测费用。
接下来就是令人激动的路试环节了，副驾驶坐好，收好手机规定不准拍照，安全带系好，坐等着“起飞”。按下启动按钮时瞬间的声浪让我全身都酥了，这可能也是大部分人买超跑的原因吧。
整个路试过程中没有明显的异常，卖家经常不带任何预兆的全油门加速让我有了坐过山车的既视感，刹车也是非常给力，要不是安全带拉着，我可以直接飞出去，底盘也确实硬，路感反馈清晰的让人难受，好处是过弯几乎无侧倾。
路试回来上架，凹凸曼忍住大口喘气的冲动，假装面无表情的开始检测底盘，可以看到兰博基尼底盘防护做的还是不错的，底盘的护板真多，这可得好一阵拆了。
悬挂的状态非常不错，暂时还没有漏油渗油的情况发生，也都没有拆卸过。
发动机机脚螺丝上面不好观察，在下面就容易多了，因为和普通螺丝不同，所以检测也是不一样的，这种螺丝只能通过内侧来检测有没有拆卸，只要拆卸，必有痕迹，你看，多干净。
元宝梁螺丝，元宝梁一般情况下不会拆卸，要拆卸元宝梁的事，都不会是小事，大点就是吊装发动机，小点就是更换方向机什么的，所以看元宝梁螺丝很重要，像这台车的元宝梁就完全没有任何拆卸痕迹。
发动机变速箱结合处，主要就是看螺丝有没有拆卸，结合处没有漏油渗油，看螺丝是因为判断发动机变速箱有没有吊装过，结合处漏油渗油一般都是曲轴后油封老化导致的，要维修可是很麻烦的，这台车还没有出现以上的问题。
轮毂进行过改装，后期要过户的话可能要换回原装的轮毂，这个问题不大。不过听有的网友说，新规是明确了只要规格和原厂一致的就可以通过年审，如果有近期审过车的粉丝发现这个情况属实的话，可以在评论区里回复确认下。
好了，这台兰博基尼的检测到这就结束了，凹凸曼就整体车况给客户做了汇报，外观几个地方有过喷漆修复，左后翼子板存在钣金喷漆，但是没有涉及到内侧，所以都不是太大的问题，发动机还没有漏油渗油的现象，机油刹车油以及防冻液的状态还好，暂时不需要更换，四个轮毂进行过改装。
唯一严重的问题就是调表，客户就拿着这个问题开始演技爆发了，而卖家为了不影响店里的生意，好言好语的劝客户到办公室里详谈，客户进去之前拉着凹凸曼的手表示非常感谢，还掏出手机还准备私人转个红包给我，我连忙拒绝，这违反规定的事情咱可不能答应，做事先做人，虽然这点小钱意思对于客户来说根本不算什么，但一份劳动一份收获才是我们保持初心，客观检测的根本。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以
