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为了更少的汽车尾气排放，各国*府纷纷推出各种法规来限制内燃机汽车的发动机排量和污染物排放。由此带来的，便是发动机排量和缸数的缩小。与此同时，为了不过多丧失动力性，厂商们还要给小排量发动机加个涡轮。那么，在这样的大趋势下，还有哪些品牌逆道而行，不为节油，还在坚持着大排量多缸的极致追求呢？今天我们就来看看它们都是谁！
1、兰博基尼Aventador6.5LV12
作为兰博基尼的品牌的灵*，V12发动机一直是兰博基尼的当红花旦。现在，兰博基尼Aventador上搭载的6.5LV12发动机最高可以爆发出马力的最大功率（SVJ车型），在发动机到rpm时才可以全部迸发，它是一款非常振奋人心的高转速发动机。
而且，它还是自然吸气发动机，兰博基尼的V12发动机，目前为止还从未涡轮化，纯粹的自然吸气机器。
除了这款经久不衰的发动机，这一代车型的ISR变速箱也是一大亮点。从基本结构来说，它就是一款AMT变速箱，但是它拥有双离合变速箱的换挡速度和运作原理。双离合变速箱靠两个离合器来预载挡位，而ISR变速箱靠增加的挡位拨叉来预载挡位。
有了6.5LV12发动机和ISR变速箱亲密无间的配合，最新的AventadorSVJ车型仅需要2.8s就可以完成百公里加速，真的是一头愤怒的、令人兴奋的肌肉公牛。
2、奔驰S/S.0TV12
作为奔驰轿车里的图腾，配备V12的奔驰S级才是我们传统意义上说的“大奔”！现款车型中，梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMGS65L是配备6.0L双涡轮增压V12发动机两款车型。同时，它们是价格位于金字塔顶部的两款奔驰S级。
但并不是意味着它们拥有最快的加速，因为配备V8发动机的奔驰AMGS63才是最快奔驰S级。配备V12发动机的这两款奔驰S级意味着他们拥有顶级的“地位”。（图为奔驰AMGS65）
图为奔驰迈巴赫S
配备V12发动机的奔驰S级不仅仅储备有更强的动力，它还给车辆带来无比平稳、顺畅、有底气的高品质动力源。和V8发动机的暴躁不同，V12发动机给车上乘员的感受是一览众山小的气概。
在节能减排的大趋势下，本来就不多的V12发动机变得愈发珍贵，而更坏的消息是，奔驰宣布在这一代S65停产后，会停止生产V12发动机。往后余生，再无“大奔”。
3、宝马7系MLi6.6TV12
隐约伴随着停产消息的还有宝马的V12发动机，但是，据海外媒体报道，宝马没有任何计划放弃旗下的这款V12发动机，因为Mi在中国等地区卖的太好，这款发动机至少保留到年，或将以V12+混动系统的形式继续延长生命。
宝马的V12发动机现在只搭载在宝马的旗舰车型宝马7系MLi上，这款6.6L双涡轮增压12缸发动机，最大功率可爆发出kW（Ps）/-rpm，最大扭矩为Nm/-rpm，配合8速自动变速箱和xDrive四驱系统，百公里加速时间仅需3.8s。
作为一款行*级轿车，这款V12不仅要快，而且还要稳重、优雅、从容，它并不注重高转速的动力爆发，而是中低转速，这样才能让老板保持舒适的同时，又可以跑得飞快。
作为宝马轿车的旗舰车型，它率先搭载了宝马的诸多技术。最基本的，宝马更豪华的全新风格内饰，就是由宝马7系首先开创的；内饰中的手势控制黑科技，也是在宝马7系上首先出现；iDrive多媒体系统的大换代，也由宝马7系完成；全新的魔毯悬挂也是首次搭载在宝马7系上，当老板坐在后排，别提有多舒适。
而MLi，不仅是顶级动力总成的搭载车型，也是以上这些宝马汽车科技的集合体，它是真正的宝马顶级轿车。
4、劳斯莱斯幻影6.75TV12
劳斯莱斯作为宝马旗下的奢华品牌，发动机技术自然来自于母集団——宝马。劳斯莱斯上这款6.75L双涡轮增压V12发动机由宝马研发并制造。这也是宝马在量产车型中配备的排量最大，缸数最多的发动机，只配备在劳斯莱斯的幻影和库里南车型中。
这款6.75L的双涡轮增压V12发动机的最大功率达到了kW（Ps）/rpm，最大扭矩达到了Nm/rpm，配合8速自动变速箱，官方百公里加速成绩为5.3s。从它的低转速扭矩输出特性和相对不那么高的功率可以看出，幻影更注重发动机的低转速出力特性，而不是动力的压榨。
要说世界上最奢华的量产轿车，当属劳斯莱斯，纯手动打造让它沾满了劳斯劳斯技师的每一分顶级工匠精神，精选的材料完美无瑕，极致的设计让每一个功能部件都像艺术品一样闪耀着光芒，随心所欲私人定制让劳斯莱斯幻影专属于你，而新增加的“艺境珍藏”画廊进一步提升了幻影的奢华感。
作为全系配备V12发动机的品牌，劳斯莱斯可以说是现在汽车业界的倔强的坚持，在这一点上，它的老对手宾利也无法与之匹敌。
兰博基尼/奔驰/宝马大排量多缸车
5、法拉利Superfast/GTS6.5LV12
法拉利作为跑车的图腾，V12发动机是必不可少的。而随着技术的进步，V8发动机似乎是更优解，单纯从动力输出、机器体积和热效率角度考虑，已经超越了V12。但是，法拉利还保留了那一份V12的执着，它就搭载在法拉利Superfast/GTS上。
法拉利Superfast是一款前置发动机的后驱车型，这台6.5L的V12发动机保持着自然吸气纯粹原始的进气方式，它的最大功率为kW(Ps)/rpm，最大扭矩为Nm/rpm，配合7速双离合变速箱，百公里加速仅需2.9s，极速更是达到了km/h。不同于豪华轿车的V12，它更偏向于高转速的功率输出。
对于这款获得过世界发动机大奖的车型来说，它虽然没有复杂的涡轮增压机构，但有非常多的技术革新，这台V12发动机的燃油喷射压力达到了惊人的bar，能够让燃油在气缸中得到更好的雾化效果，提升发动机的热效率和降低排放。
全新的可变进气歧管技术的加持，让发动机在低转速下歧管长度更长，增加气道回压和进气速度，让燃油更好的雾化；高转速状态下，歧管缩短，降低空气阻力，单位时间内吸入更多空气，榨取更多功率。
所以，这款车的V12发动机不仅仅是比之前法拉利F12上那台多了0.2L左右，还有更高的燃烧效率、更高的动力输出和更先进的技术。对于顶级跑车品牌法拉利来说，V12发动机是信仰。
6、道奇挑战者Daytona.4L机械增压V8
虽然美国汽车市场目前依然没有排量税，汽油价格也没有暴涨，但是大排量车已经连连失守，福特大规模使用3.5TV6发动机替代V8发动机，曾经的标准的美式大排量跑车道奇蝰蛇也宣布停产，但大排量美国梦还没有完全褪去，比如道奇挑战者Daytona。
车名中“”暗示了它发动机的排量，立方英寸换算为公制体积就是6.4L。这款6.4L机械增压HEMI发动机的最大功率为马力，最大扭矩为Nm，配合8速自动变速箱，0-97km/h仅仅需要4.4s就可以完成。
这款发动机是非常独特的存在，不同于现代发动机的顶置凸轮轴，它还是老式传统美国车的底置凸轮轴，而且，它的缸体还是高强度的铸铁材质，并保留了双火花塞结构。但不代表它是完全的老派作风，VVT气门可变正时技术还是有的。
从以上简短的介绍可以看出，这款车的发动机并不属于未来，甚至也要被现在所遗弃。它不是最快的，但它是非常迷人的。当你开着一台搭载着纯正美系自吸V8发动机的肌肉车，排气声音像雷声一样呼啸而来时，你会发现，它是与过去美好性能车时代最好的连接。
7、布加迪Chiron8.0TW16
作为当今发动机的极致体现，布加迪威龙当之无愧。它拥有4个涡轮，16个气缸，8.0L的排气量。就算不说功率，这几个发动机的参数在当今的量产车中也无人能及。大排量多缸发动机，已经变成布加迪品牌目前的灵*所在。布加迪Chiron是布加迪最新的作品，它搭载的就是8.0L四涡轮增压W16发动机。
这款恐怖的大排量多缸W16发动机专利技术属于大众集团。大众非常擅长制造W型发动机，从早期帕萨特上W8发动机，到宾利上使用的W12发动机，再到布加迪的W16发动机，无不是工程技术上登峰造极的体现。
布加迪Chiron的8.0TW16四涡轮增压发动机可以爆发出最大输出功率kW（Ps），最大扭矩Nm，传动系统与之匹配的为7速双离合变速箱，0-km/h加速仅需2.5s，极速可达km/h，非常恐怖的存在。
年9月，布加迪Chiron原型车创下了新的极速记录：.48km/h。这也是目前量产车厂商中唯一极速突破mph（km/h）的车型。
这样的数据和发动机其实放在这样尺寸的跑车上是极不平衡的，我们在众多的非官方赛道测试中可以看到，动力最强的布加迪，圈速并不占优势。它制造出来只为告诉大家一个事儿，我生而为了挑战极限，追求数字上的极致。
全文总结：
今天总结的7款世界上拥有大排量多缸的量产汽车，都是离我们普通人生活很遥远的车型。能够真正拥有它们的人，都是社会上的顶级精英人群（道奇挑战者Daytona除外）。但是，这并不妨碍它们拥有的工程技术魅力，以及带给我们内心的震撼。在节能减排的大环境下，它们之中的大多数都将转型或不复存在。美好的时光都是短暂的，且行其珍惜！（文/于航）
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